(Еще не оценили)
Загрузка ...
Система, управляющая торможением переднего и заднего мостов, наиболее простая и недорогая, однако она малоэффективна при торможении на поворотах.
Наиболее совершенна система, управляющая торможением каждого из четырех колес в отдельности, несмотря на сложность ее конструкции.
Проблема управляемости может возникнуть и при среднем и высоком сцеплении колес с дорогой. Противоблокировочная система обеспечивает наибольшее тормозное усилие, однако изменения поперечного реактивного усилия могут повлиять на характеристику регулирования поперечной устойчивости.
Следовательно, управление торможением заднего моста следует выбирать с таким расчетом, чтобы основные показатели управляемости автомобиля не изменились. На практике это обеспечивается путем создания меньшего проскальзывания задних колес по сравнению с передними.
Важный фактор, которому в последнее время уделяется внимание, — это надежность работы противоблокировочной системы в условиях торможения на повороте. С 1975 г. в США согласно новому стандарту FMVSS-121 все грузовые автомобили и автопоезда с пневматическими тормозными системами должны отвечать повышенным требованиям в отношении эффективности торможения при сохранении устойчивости и управляемости автомобилей.
Загрузка ...
