(Еще не оценили)
Загрузка ...
Важной проблемой обеспечения надежности колес является их балансировка, влияние которой возрастает в связи с увеличением скоростей движения.
Колесо и детали его крепления изготовляют с определенными допусками, поэтому оно в общем случае не уравновешено, что приводит к его биению, затрудняющему управление автомобилем, снижению срока службы шин, ухудшению безопасности движения.
Различают статическую, динамическую и комбинированную неуравновешенность (дисбаланс).
Наиболее общую (комбинированную) неуравновешенность устраняют способом динамической .балансировки. Для уравновешивания колеса в этом случае с обеих сторон на его ободе, закрепляют грузики таким образом, чтобы их величина и расположение при вращении колеса создавали уравновешенные силу и момент, равные дисбалансу.
Дисбаланс колеса зависит также от точности его установки на ступице. Из общего дисбаланса колеса автомобилей большой грузоподъемности, по данным НАМИ, на долю шины приходится 74%, на ступицу с тормозным барабаном 18% и на обод 8%.
Рекомендуется ступицы с тормозным барабаном балансировать в процессе изготовления, если дисбаланс их превышает 1,0 кгс-см.
Загрузка ...
