(Еще не оценили)
Загрузка ...
Хотя автоматические регуляторы тормозных сил не учитывают состояния дороги и не исключают в связи с этим блокировку колес при торможении на дорогах с малым коэффициентом сцепления, тем не менее они могут быть настроены таким образом, чтобы передние колеса автомобиля на большей части дорожных покрытий блокировались несколько раньше задних, чем исключается наиболее опасный случай — блокировка только задних колес и занос автомобиля при движении на больших скоростях.
Теоретически каждая из систем этих типов обеспечивает одинаковый тормозной путь при торможении на прямом участке дороги, если ее покрытие и шины автомобиля имеют одинаковое сцепление на всех колесах.
На поверхностях дорог с различными характеристиками трения или при торможении на повороте управление торможением мостов становится менее эффективным, чем управление торможением отдельных колес, так как в первом случае необходимо располагать следующей информацией: у какого колеса моста замедление, меньше (по наибольшей скорости); каково среднее замедление обоих колес (по средней скорости); у какого колеса моста замедление больше (по наименьшей скорости).
Если главным условием является управляемость автомобиля, то наилучшим решением будет правильная оценка большего замедления одного из колес моста, хотя в этом случае может несколько увеличиться тормозной путь.
Загрузка ...
