Архив рубрики «Выход из строя цапф»
При проектировании управляемого моста необходимые размеры его деталей ориентировочно определяют путем расчета на прочность по известным методикам с учетом веса, приходящегося на управляемый мост, и максимальных нагрузок при торможении, заносе и динамическом ударе, а также путем использования статистических данных по аналогичным деталям автомобилей, надежность которых проверена опытом эксплуатации.
Сечения балки, шкворня и поворотного [...]
Угол развала у передних колес необходим для компенсации деформации в системе передней подвески и зазоров в деталях моста по мере их износа. На большинстве автомобилей угол развала устанавливается от 0° 30′ до 1°30′ и обеспечивается конструкцией моста.
Для уменьшения напряженности в контакте управляемых колес с дорогой углу развала должно соответствовать оптимальное схождение колес [...]
Колея передних колес при выбранном размере колес и ширине рамы определяется в основном условиями обеспечения необходимых углов поворота управляемых колес и размещением деталей рулевого привода между колесами и лонжероном рамы.
Дорожный просвет под балкой моста для магистральных автомобилей обычно принимают не менее 270 мм.
Максимальный угол поворота внутренних управляемых колес на большинстве [...]
По типу крепления колес к ступице различают дисковые и бездисковые колеса. Дисковые колеса крепятся к фланцевым ступицам, а бездисковые — к спицевым ступицам. Оба способа находят применение в конструкции грузовых автомобилей.
Практика эксплуатации дисковых колес (например, на автомобилях МАЗ-200), однако, показала, что эта конструкция имеет существенные недостатки, связанные с разрушением дисков в зоне [...]
В контур IV входят ресиверы, клапаны управления моторным тормозом, цилиндр его заслонки и цилиндр выключения подачи топлива.
На автомобиле применен комбинированный (одно- и двухпроводный) тормозной привод прицепа. В него включены следующие агрегаты: клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, разобщительные краны три соединительные головки.
Две [...]
Подвеска должна удовлетворять следующим основным требованиям:
иметь надлежащие упругие и амортизационные характеристики, обусловливающие плавность хода, поперечные крены, удары в ограничители хода (пробои подвески), устойчивость движения;
надежно передавать горизонтальные силы и их моменты от колес к раме автомобиля, в частности обеспечивать надежное торможение двухосных тележек;
иметь надлежащую кинематическую характеристику, в частности кинематика [...]
Загрузка ...
