Грузовые автомобили

Записи с меткой «сцепление»

Механизм автоматического управления сцеплением представляет собой центробежный регулятор давления, который при включении низших передач изменяет момент трения сцепления по заранее заданной характеристике в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот механизм обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, возможность движения с очень малыми скоростями, а также плавное включение сцепления при переключении передач.
[...]

Дорожные условия являются одним из важнейших факторов, оказывающих непосредственное влияние на технико-экономические показатели работы, технические характеристики и конструкцию автомобилей. По эксплуатационным показателям дороги характеризуются расчетной скоростью и степенью безопасности движения автотранспорта, допускаемой осевой нагрузкой, максимальной пропускной способностью, сцеплением колес с дорожным покрытием, продольным профилем и профилем в плане.
Все дороги по технической характеристике [...]

Поскольку  фрикционные  свойства   накладок   обусловливают технический уровень сцепления, его размеры и нагрузочную способность, ведутся работы по созданию новых фрикционных материалов с повышенным коэффициентом трения, соответствующих рекомендациям СЭВ (и, > 0,35). Следовательно, в технических заданиях на вновь разрабатываемые фрикционные материалы для перспективных сцеплений следует указывать величину коэффициента трения не ниже 0,35, которая и должна быть [...]

Для сцеплений автомобилей большой грузоподъемности применяются механические или гидравлические приводы с усилителями. Перемещение педали сцепления обычно составляет от 130 до 200 мм.
Оптимальным с точки зрения эргономики является усилие на педали   15—20  кгс.
ГОСТ 21398—75 устанавливает величину усилия на педаль сцепления не более 15 кгс при наличии усилителя и 25 кгс — [...]

Дальнейшее совершенствование систем управления механизмом переключения передач происходит путем создания полуавтоматических или автоматических систем. Так, в НАМИ разработаны системы как полуавтоматического, так и автоматического электропневматического управления механическими коробками передач.
В эту систему входят контроллер, механизм переключения передач и механизм с сервокамерой автоматического управления сцеплением.
Контроллер служит для командного управления механизмом переключения передач. [...]

Сцепления, включающиеся периферийными нажимными пружинами при непосредственном давлении их на нажимной диск и выключающиеся посредством жестких рычагов, по сравнению с сцеплениями, имеющими центрально расположенные нажимные пружины с передачей усилия на нажимной диск через нежесткую систему рычагов, обладают следующими преимуществами;
гарантируется необходимый отход нажимного диска при выключении сцепления;
обеспечивается равномерное прижатие нажимного диска [...]