Записи с меткой «редуктор»
В центральном редукторе заднего моста ведущая коническая шестерня расположена консольно на двух конических роликоподшипниках, так как при малом передаточном числе конической пары расположение дополнительной опоры затруднено. Сочетанием зубчатых колес конической пары центрального редуктора можно получить для него пять передаточных чисел (1,714; 1,846; 1,923; 2,083 и 2,273).
В колесном редукторе число зубьев цилиндрических зубчатых [...]
Механизм автоматического управления сцеплением представляет собой центробежный регулятор давления, который при включении низших передач изменяет момент трения сцепления по заранее заданной характеристике в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот механизм обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, возможность движения с очень малыми скоростями, а также плавное включение сцепления при переключении передач.
[...]
Регулировка предварительного натяга конических роликоподшипников дифференциала осуществляется гайками. Колесный редуктор является второй ступенью главной передачи заднего моста автомобиля. Все зубчатые колеса колесного редуктора цилиндрические, прямозубые; центральное (солнечное) зубчатое колесо и сателлиты — внешнего зацепления, коронное — внутреннего зацепления.
Солнечное (ведущее) колесо посажено на эвольвентные шлицы внешнего конца полуоси и ограничено от осевого перемещения [...]
Межосевой дифференциал семейства новых ведущих мостов МАЗ — открытого типа, конический, симметричный, с прямозубыми зубчатыми колесами, с принудительной блокировкой.
Конструкция симметричного межосевого дифференциала с коническими сателлитами трехосного автомобиля. Передняя часть корпуса дифференциала выполнена за одно целое с входным валом. Заднее коническое зубчатое колесо подводит момент от корпуса через сателлиты к ведущему зубчатому колесу [...]
Развитие конструкции главных передач по этой схеме можно проследить на примере ведущих мостов автомобилей семейства МАЗ-200 (изготовление которых прекращено в 1965 г.), серийных автомобилей КрАЗ и новых ведущих мостов, разработанных Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) совместно с Кременчугским автомобильным заводом. Главная передача ведущего моста серийных автомобилей КрАЗ. Она состоит из пары конических [...]
Одинарные центральные редукторы главных передач некоторых зарубежных автомобилей иногда бывают червячными. Их устанавливают на автобусах и реже — на грузовых автомобилях, главным образом с проходными (тандемными) мостами.
Червячная передача создает спокойные условия для работы, обеспечивает бесшумность и плавность. Благодаря возможности применения ведущих элементов (червяков) с малым числом зубьев (заходов) молено получить большое передаточное [...]
Загрузка ...
