Записи с меткой «рама»
Нагрузки, вызванные скручиванием, вибрацией, торможением, буксованием и троганием с места автомобилей, боковым и встречным ветром, поворотами, учесть очень трудно. Все упомянутые нагрузки действуют на раму как совместно, так и отдельно, причем каждая из них знакопеременна. Таким образом, рама постоянно находится в сложном напряженном состоянии. Величина напряжений зависит не только от действующей нагрузки, но и [...]
Проведенные стендовые испытания изготовленных рам автомобилей МАЗ из указанной выше высокопрочной стали показали, что долговечность рамы увеличивается примерно в 2 раза. Высокие механические свойства этой стали на лонжеронах рамы обеспечиваются соответствующей их термообработкой, которая совмещается с процессом изготовления лонжеронов, в том числе пробивкой отверстий и формовкой профиля. Нормализованная сталь имеет удовлетворительный показатель холодного загиба [...]
Рама служит основанием для крепления узлов и агрегатов автомобиля и основным несущим элементом конструкции, который воспринимает все нагрузки, возникающие при движении автомобиля. Выход из строя рамы вследствие поломки или необратимой деформации связан с трудоемкими и дорогостоящими ремонтными работами. Хотя рама и является важнейшей деталью в силовой схеме автомобиля, ее конструктивное оформление не может быть [...]
На автомобилях большой грузоподъемности как отечественных (МАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, УралАЗ, КамАЗ), так и большинства фирм США, Англии, ФРГ, Франции, Италии и др. применены клепаные рамы. Такие рамы наиболее технологичные, простые в изготовлении, менее трудоемкие и напряженные и почти не требует ухода в эксплуатации.
Отдельные зарубежные фирмы используют сварные рамы (ДАФ, Уник, Чепель), однако [...]
Загрузка ...
