Записи с меткой «работа»
Стремление повысить среднюю скорость движения автомобилей (автопоездов) при одновременном увеличении их полной массы приводит к повышению мощности двигателя, что, в свою очередь, вызывает повышенные требования к трансмиссии автомобиля. Это непосредственно относится и к ведущему мосту, назначение которого состоит в изменении крутящего момента двигателя при передаче его к ведущим колесам таким образом, чтобы вместе с [...]
Труд водителя при наличии такой коробки передач облегчается, так как водитель большую часть времени переключает ступени основной коробки и лишь изредка включает прямую (или понижающую) ступень встроенной дополнительной коробки.
К числу преимуществ этой схемы следует отнести возможность получения синхронизированного переключения всех передач при очень больших моментах инерции ведомых дисков сцепления и деталей коробки [...]
Зарубежные автомобильные фирмы Европы и США в последнее время для грузовых автомобилей, выпускаемых крупными сериями, отказались от применения многослойных лонжеронов и усилителей. Например, концерн Форд (США) для автомобилей семейства «Луизвилл» предусмотрел широкую номенклатуру штамповок лонжеронов для изготовления комплектов рам, обеспечивающих образование различных модификаций автомобилей в зависимости от дорожных условий, в которых они будут работать. [...]
Механизм автоматического управления сцеплением представляет собой центробежный регулятор давления, который при включении низших передач изменяет момент трения сцепления по заранее заданной характеристике в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот механизм обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, возможность движения с очень малыми скоростями, а также плавное включение сцепления при переключении передач.
[...]
Регулировка предварительного натяга конических роликоподшипников дифференциала осуществляется гайками. Колесный редуктор является второй ступенью главной передачи заднего моста автомобиля. Все зубчатые колеса колесного редуктора цилиндрические, прямозубые; центральное (солнечное) зубчатое колесо и сателлиты — внешнего зацепления, коронное — внутреннего зацепления.
Солнечное (ведущее) колесо посажено на эвольвентные шлицы внешнего конца полуоси и ограничено от осевого перемещения [...]
На основании проведенных исследований Минский автозавод начал применять графитовую смазку (вместо солидола УС-3 и смазки 1-13), которая не требовала изменений в уплотнении шлицевого соединения.
В особенно неблагоприятных условиях работает шлицевое соединение в межмостовой карданной передаче трехосных автомобилей.
Соосность осей шлицевой втулки и вала шлицевого соединения обеспечивается центрированием рабочих поверхностей соединения.
Для [...]
Загрузка ...
