Записи с меткой «подшипник»
В центральном редукторе заднего моста ведущая коническая шестерня расположена консольно на двух конических роликоподшипниках, так как при малом передаточном числе конической пары расположение дополнительной опоры затруднено. Сочетанием зубчатых колес конической пары центрального редуктора можно получить для него пять передаточных чисел (1,714; 1,846; 1,923; 2,083 и 2,273).
В колесном редукторе число зубьев цилиндрических зубчатых [...]
Рулевые механизмы с кривошипом и вращающимся пальцем имеют ту же область применения, что и рулевые механизмы с шариковой гайкой, и особых преимуществ или недостатков по сравнению с ними не имеют. Рулевой механизм с архи-моидным червяком и плоским сектором на современных автомобилях не применяют. В отраслевом стандарте «Рулевые механизмы» рулевой механизм такого типа не предусмотрен. [...]
Регулировка предварительного натяга конических роликоподшипников дифференциала осуществляется гайками. Колесный редуктор является второй ступенью главной передачи заднего моста автомобиля. Все зубчатые колеса колесного редуктора цилиндрические, прямозубые; центральное (солнечное) зубчатое колесо и сателлиты — внешнего зацепления, коронное — внутреннего зацепления.
Солнечное (ведущее) колесо посажено на эвольвентные шлицы внешнего конца полуоси и ограничено от осевого перемещения [...]
Разрушение карданных шарниров происходит в результате бринеллирования и
выкрашивания (питтинга) шипов крестовины; бринеллирования и выкрашивания рабочих поверхностей стаканов игольчатых подшипников (чаще всего у подрезов); износа рабочих поверхностей шипов и стаканов игольчатых подшипников при попадании в соединение грязи и утечки смазки из-за недостаточной герметичности узла, обеспечиваемой уплотнением игольчатых подшипников.
Выкрашивание рабочих поверхностей шипов [...]
На других отечественных грузовых автомобилях применены прямобочные шлицы с центрированием соединения по наружному диаметру и боковым поверхностям.
Повысить долговечность эвольвентных шлицевых соединений можно путем центрирования сопрягаемых наружной и внутренней поверхностей при достаточно большом (до 0,1 мм) боковом зазоре, который обеспечивает распространение смазки по боковой поверхности эвольвентных шлицев.
Промежуточная опора карданного вала. Неотъемлемым [...]
Следует отметить, что уровень шума и степень пульсации угловой скорости при передаче крутящего момента являются обобщающими показателями точности изготовления и сборки зубчатой передачи. Наиболее опасны однообразные колебания с периодическим разрывом контакта зубьев, вызывающие дополнительные динамические нагрузки в зацеплении. Эти колебания могут быть обусловлены систематическим действием погрешностей зацепления зубчатых колес вследствие неточности изготовления передачи и [...]
Загрузка ...
