Записи с меткой «ось»
Межосевой дифференциал семейства новых ведущих мостов МАЗ — открытого типа, конический, симметричный, с прямозубыми зубчатыми колесами, с принудительной блокировкой.
Конструкция симметричного межосевого дифференциала с коническими сателлитами трехосного автомобиля. Передняя часть корпуса дифференциала выполнена за одно целое с входным валом. Заднее коническое зубчатое колесо подводит момент от корпуса через сателлиты к ведущему зубчатому колесу [...]
Стремление повысить грузоподъемность автомобилей привело к тому, что нагрузка на переднюю ось современных автомобилей обычно ограничивается допустимой нагрузкой на односкатное неведущее колесо с шиной основной модели с учетом обеспечения удовлетворительной проходимости автомобиля (нагрузка на ведущую ось) в снаряженном состоянии в характерных условиях эксплуатации.
Определение снаряженной массы и грузоподъемности транспортных средств при заданной полной [...]
Номенклатура силовых цилиндров, установленных отдельно, для автомобилей с одной управляемой осью должна быть ограничена двумя внутренними диаметрами 50 и 70 мм. При этом широкий диапазон рабочих ходов (от 180 до 320) обеспечивает необходимую мощность усилителей для поворота колес с нагрузкой на управляемые колеса от 2,5—7,0 т.
Расчет усилителя. Расчет усилителя рулевого управления преследует [...]
Развитие компоновок автомобилей неотрывно связано с ростом нагрузки на управляемый мост. В частности, перспективные автомобили МАЗ, КрАЗ, УралАЗ, автобусы ЛАЗ, ЛиАЗ, КАМАЗ и ЗИУ имеют нагрузку на управляемый мост 4—7 т.
С этой целью разработана конструкция унифицированного рулевого механизма и усилителя, отвечающего современным требованиям и обеспечивающего возможность его применения на грузовых автомобилях, автобусах [...]
Основные требования, предъявляемые к рулевому управлению, следующие:
обеспечение высокой маневренности автомобилей, т. е. способности быстро и круто поворачиваться на сравнительно ограниченных площадях;
легкость управления автомобилем на месте и в движении; усилие на рулевом колесе не должно превышать 6 кгс во время движения автомобиля со скоростью 20 км/ч на асфальтобетонном покрытии по траектории [...]
Диапазон передаточных чисел коробок передач с делителем в среднем соответствует 8—9 для восьмиступенчатых; 9—10 для десяти ступенчатых и 10—12 для 12-ступенчатых.
В 12-ступенчатых коробках передач с делителем нельзя достичь легкого синхронизированного переключения низших передач, а в десятиступенчатых с делителем нельзя сделать диапазон более 10. Этим объясняется то, что в многоступенчатых коробках передач автомобилей [...]
Загрузка ...
