Записи с меткой «колеса»
При использовании второй ступени передачи с меньшим передаточным числом в легких дорожных условиях или при неполной загрузке автомобиля улучшается топливная экономичность и скоростная характеристика автомобиля, а также уменьшается нагруженность трансмиссии.
Двухступенчатые передачи могут быть применены для мостов всех типов, независимо от конструктивного, оформления редукторов главной передачи. Такие передачи выполняют в виде цилиндрического или [...]
Вследствие деформации шины и дороги при качении автомобильного колеса неизбежны потери мощности на трение и аэродинамическое сопротивление, что в итоге проявляется в виде сопротивления качению. Эти потери оценивают силой сопротивления качению, коэффициентом сопротивления качению или мощностью потерь на качение. Сопротивление качению ведомого колеса на 90—95% вызывается разного вида трением в шине. Оно увеличивается с [...]
КПД рулевого механизма различают прямой (при передаче усилия от рулевого колеса к сошке) и обратный (при передаче усилия от сошки к рулевому колесу). Чем больше прямой КПД, тем меньше потери в рулевом механизме при повороте управляемых колес и тем легче управлять автомобилем. Обратный КПД характеризует обратимость рулевого механизма. Чем меньше обратный КПД, тем больше [...]
Передаточные числа коробки передач и заднего моста должны отвечать требованию передачи на ведущие колеса мощности, которая наилучшим образом используется при всех условиях эксплуатации. Для достижения минимального расхода топлива необходимо подобрать также двигатель и параметры трансмиссии, чтобы двигатель мог работать в зоне минимального удельного расхода топлива с мощностью, обеспечивающей движение с расчетной скоростью.
Шины.. [...]
Сравнительные испытания лопастных и шестеренчатых насосов показали, что при работе на режиме, характерном для автомобиля ЗИЛ-130 (при частоте вращения 750—4800 об/мин и давлении в системе 65 кгс/см2), износостойкость шестеренчатых насосов в 2 раза ниже, чем лопастных насосов ЗИЛ, а при работе на режиме, характерном для автомобиля МАЗ-500А (при частоте вращения 500—2275 об/мин и давлении [...]
Основные оценочные параметры усилителей следующие:
показатель эффективности Э, равный отношению усилия Рк на рулевом колесе при повороте автомобиля без усилителя к усилию Р при работающем усилителе;
показатель реактивного воздействия усилителя на рулевое колесо; достаточно заметное повышение усилия на рулевом колесе характеризует одно из важных свойств рулевого управления — «чувство дороги», т. е. [...]
Загрузка ...
