Записи с меткой «колеса»
Особенность гипоидного зацепления состоит в различии углов наклона винтовой линии зубьев ведущего и ведомого колес и, следовательно, торцовых модулей, причем у ведущего колеса они больше, чем у ведомого. Эта особенность при одинаковых размерах зубчатых колес и передаточных числах конической и гипоидной передач позволяет в ней получить большие диаметр начального конуса и размеры зубьев ведущего [...]
При смещении золотника, величина которого ограничена зазором А в шлицевом соединении, прекращается доступ рабочей жидкости к одной из кольцевых расточек D и М, а также к одной из полостей силового цилиндра. Рабочая жидкость от насоса подается в соответствующую полость силового цилиндра, при этом противоположная полость цилиндра соединяется со сливом.
Увеличение давления в системе [...]
Для мостов с разнесенной главной передачей при объединении в тележку трехосного автомобиля, как и для мостов с одинарными редукторами, требуется промежуточный редуктор на среднем мосту. При этом, как и в тележке мостов с одинарными редукторами, зубчатые колеса главной передачи не унифицированы, если используется одинарный дополнительный редуктор, и унифицированы в случае применения двойного.
Таким [...]
Консольное расположение ведомого конического зубчатого колеса на среднем мосту позволяет пропустить ведущий вал к следующему (заднему) мосту.
Таким образом, у ведущих мостов НАМИ — КрАЗ проходного типа функцию распределения крутящего момента между ведущими мостами тележки выполняет первая ступень главной передачи. Это определяет относительную простоту привода колес тележки.
Для всех приведенных схем передач [...]
Загрузка ...
