Записи с меткой «колеса»
В центральном редукторе заднего моста ведущая коническая шестерня расположена консольно на двух конических роликоподшипниках, так как при малом передаточном числе конической пары расположение дополнительной опоры затруднено. Сочетанием зубчатых колес конической пары центрального редуктора можно получить для него пять передаточных чисел (1,714; 1,846; 1,923; 2,083 и 2,273).
В колесном редукторе число зубьев цилиндрических зубчатых [...]
Рулевые механизмы с кривошипом и вращающимся пальцем имеют ту же область применения, что и рулевые механизмы с шариковой гайкой, и особых преимуществ или недостатков по сравнению с ними не имеют. Рулевой механизм с архи-моидным червяком и плоским сектором на современных автомобилях не применяют. В отраслевом стандарте «Рулевые механизмы» рулевой механизм такого типа не предусмотрен. [...]
Стремление повысить среднюю скорость движения автомобилей (автопоездов) при одновременном увеличении их полной массы приводит к повышению мощности двигателя, что, в свою очередь, вызывает повышенные требования к трансмиссии автомобиля. Это непосредственно относится и к ведущему мосту, назначение которого состоит в изменении крутящего момента двигателя при передаче его к ведущим колесам таким образом, чтобы вместе с [...]
Задачей расчетных исследований является определение оптимальных выходных параметров тормозных механизмов и тормозного привода, обеспечивающих требуемую эффективность тормозной системы и устойчивость автомобиля при торможении, обоснование необходимости применения регулятора тормозных сил и определение его установочных параметров.
При торможении на пределе блокировки одного из мостов и неполном использовании сцепления на другом коэффициент торможения будет меньше коэффициента [...]
Механизм автоматического управления сцеплением представляет собой центробежный регулятор давления, который при включении низших передач изменяет момент трения сцепления по заранее заданной характеристике в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот механизм обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, возможность движения с очень малыми скоростями, а также плавное включение сцепления при переключении передач.
[...]
Регулировка предварительного натяга конических роликоподшипников дифференциала осуществляется гайками. Колесный редуктор является второй ступенью главной передачи заднего моста автомобиля. Все зубчатые колеса колесного редуктора цилиндрические, прямозубые; центральное (солнечное) зубчатое колесо и сателлиты — внешнего зацепления, коронное — внутреннего зацепления.
Солнечное (ведущее) колесо посажено на эвольвентные шлицы внешнего конца полуоси и ограничено от осевого перемещения [...]
Загрузка ...
