Записи с меткой «испытания»
Определенный техническим заданием автомобиль на этапах конструирования и испытаний превращается в объект производства. Работы по конструированию, расчетам и испытаниям не имеют четких границ, а взаимосвязаны и оказывают влияние друг на друга. В процессе конструирования иногда интуитивные положения технического задания уступают место логическим объективным факторам: результатам замеров, более подробных расчетов на основе уточненных данных, статистическим [...]
Дорожные испытания проводят на специальных участках с разметкой или без разметки траектории движения автомобиля. При этом температура воздуха должна быть в пределах 0°—30° С, скорость ветра до 3 м/с. Угол наклона испытательного участка в любом направлении не должен превышать 5%. Автомобиль испытывают с полной нагрузкой.
На участках с разметкой траектории движения автомобиля проводят [...]
Основные параметры сухих фрикционных сцеплений для отечественных автомобилей установлены ГОСТ 12238;—76.
Размеры ведомых дисков сцепления конструктивно ограничиваются размерами маховика, а также необходимостью обеспечения возможно меньшей величины момента инерции для облегчения синхронизации включения передач. Так, Ярославский моторный завод в качестве одного из условий выбора размеров сцепления для автомобилей большой грузоподъемности принимает, что момент инерции [...]
Применение штампованной сварной балки ведущих мостов автомобилей МАЗ вместо литой обеспечивает снижение массы примерно на 70 кг.
При замене материалов масса в основном снижается в результате непосредственной замены обычной стали на высокопрочную, более тонкую сталь или алюминий. При этом необходимо провести самые тщательные испытания как материалов, так и собранных узлов и агрегатов на [...]
Для окончательного выбора конструктивных параметров деталей управляемого моста проводят экспериментально-исследовательские работы по выявлению влияния эксплуатационных факторов и конструктивных особенностей на их нагруженность при эксплуатации автомобилей в различных дорожных условиях. Цель исследования нагруженности деталей состоит также в пoлyчении исходных данных для последующей оценки эксплуатационной долговечности деталей путем проведения стендовых испытаний на усталость, имитирующих эксплуатационные режимы [...]
Сравнительные испытания лопастных и шестеренчатых насосов показали, что при работе на режиме, характерном для автомобиля ЗИЛ-130 (при частоте вращения 750—4800 об/мин и давлении в системе 65 кгс/см2), износостойкость шестеренчатых насосов в 2 раза ниже, чем лопастных насосов ЗИЛ, а при работе на режиме, характерном для автомобиля МАЗ-500А (при частоте вращения 500—2275 об/мин и давлении [...]
Загрузка ...
