(Еще не оценили)
Загрузка ...
Увеличение грузоподъемности за счет увеличения полной массы автопоезда при заданной мощности двигателя тягача (т. е. уменьшение удельной мощности) приводит к снижению технической скорости движения, которая зависит также и от дорожной обстановки. Это уменьшение удельной мощности может быть оправдано до тех пределов, пока увеличивается производительность автопоезда и сокращается себестоимость перевозки, несмотря на снижение скорости движения, которая не должна быть ниже минимально допускаемой для данной трассы по ее пропускной способности.
В качестве примера рассмотрим выбор полной массы автопоезда для тягача МАЗ-53352 по данным его опытной эксплуатации с различными прицепами при длине ездки около 100 км по шоссе Минск—Москва технической категории II. Анализ показывает, что, несмотря на увеличение технических скоростей движения Кт при уменьшении полной массы автопоездов от 36 до 30 т, вследствие чего эксплуатационная удельная мощность повысилась с 7,1 до 8,5 л. с/т часовая производительность уменьшается, а расход топлива на единицу транспортной работы возрастает. Это объясняется тем, что техническая скорость повышается в меньшей степени, чем уменьшается грузоподъемность автопоезда.
Проведенные совместно с Янчуком Е. М. и Поляковым В. И. экспериментальные исследования по распределению мгновенных скоростей движения магистральных автопоездов показывают влияние на производительность допускаемых максимальных скоростей движения. Если бы в отличие от экспериментальных исследований, проведенных без ограничения допускаемой скорости, ограничить ее величиной 70 км/ч, то вследствие снижения технической скорости уменьшится производительность автопоезда (снизится средняя скорость). Поэтому к ограничению скорости необходимо подходить дифференциально в зависимости от ширины проезжей части дорог, количества полос для движения, конструктивных особенностей автомобилей и автопоездов, квалификации водителя и других факторов, обеспечивающих безопасность движения. Это позволит, особенно С учетом введения в эксплуатацию перспективных автопоездов С увеличенной удельной мощностью, получить на отдельных дорогах более равномерный, а следовательно, и более безопасный транспортный поток без большого числа обгонов легковыми автомобилей, и значительно повысить производительность грузовых перевозок.
Загрузка ...
