(Еще не оценили)
Загрузка ...
При большой полной массе автопоездов обычно стремятся использовать двухосные ведущие тележки, но это ведет к увеличению расхода топлива до 3—4%. Следовательно, во всех случаях, когда позволяют условия эксплуатации, следует с целью экономии топлива использовать тягачи с одним ведущим мостом.
Характеристика дороги и состояние дорожного покрытия. Дорога влияет на расход топлива, поскольку сопротивление качению зависит от дорожных условий. Так, при движении по дороге с асфальтобетонным покрытием затраты мощности на преодоление сопротивления качению до 20% выше, чем при движении по бетонному покрытию.
Уменьшение мощности двигателя и соответственно увеличение расхода топлива при движении по возвышенной местности составляют обычно 1—2% на каждые 300 м подъема над уровнем моря, и эта доля несколько увеличивается с высотой. Подъемы также вызывают увеличение расхода мощности, пропорциональное полной массе автопоезда и скорости движения. На расход топлива существенное влияние оказывает организация движения и помехо насыщенность на дороге.
Вспомогательное оборудование. Современные агрегаты вспомогательного оборудования потребляют значительную мощность двигателя, поэтому при выборе двигателя следует знать энергетические характеристики таких наиболее часто используемых агрегатов, как компрессор, генератор переменного тока, усилитель рулевого управления, установка для кондиционирования воздуха в кабине. Кроме того, следует учитывать потери мощности в системах впуска, выпуска и охлаждения двигателя. Конструкция системы охлаждения должна быть увязана с конструкцией автомобиля. Целесообразно использовать систему с автоматическим отключением вентилятора, чтобы избежать ненужного большого расхода энергии, когда не требуется принудительного охлаждения, особенно для магистральных автопоездов, работающих при больших скоростях.
Загрузка ...
