Грузовые автомобили

Шаровая головка пальца охватывается сухарями. Плотность сопряжения достигается действием предварительно поджатой пружины. Предусмотрена регулировка натяжения пружины с помощью гайки, при навертывании которой восстанавливается работоспособность шарнира. Однако для выполнения этой операции требуется разборка наконечника поперечной тяги, что неудобно в эксплуатации. Резьба наконечников поперечной тяги имеет разное направление, что дает возможность регулировать схождение колес.

Типовая конструкция шарниров продольных тяг. Шаровая головка пальца охватывается сухарями. Плотность сопряжения достигается действием пружины, натяжение которой при износе сухарей регулируют пробкой, которую завертывают до отказа, а затем отпускают на 1/1—1/8 оборота до положения, при котором ее можно зашплинтовать.

Опыт эксплуатации показал, что возникновение зазора в шарнире приводит к увеличению динамических нагрузок на сочлененные детали и рулевое управление в целом и может вызвать в процессе движения автомобиля внезапный их отказ с тяжелыми последствиями.

Из конструктивных решений, направленных на повышение долговечности шаровых шарниров, следует отметить следующее.