(Еще не оценили)
Загрузка ...
Расчетные исследования процесса торможения проводят в три этапа.
1. При идеальном распределении тормозных сил, т. е. когда тормозные силы пропорциональны нагрузкам на мосты. По результатам расчетов выбирают энергоемкость тормозных механизмов и определяют их силовую характеристику, выбирают типоразмер тормозных камер и величину давления сжатого воздуха в приводе.
2. Для реальной тормозной системы, параметры которой выбраны на основании анализа результатов первого этапа расчетов и с учетом применения узлов и аппаратов нормализованного ряда, при постоянном соотношении тормозных моментов передних и задних тормозов; анализируя результаты расчетов, определяем соответствие (несоответствие) эффективности тормозной системы и характера распределения тормозных сил между мостами нормативным требованиям отраслевого стандарта ОСТ 37.001.016—70 и Правил № 13 ЕЭК ООН, а также выявляем необходимость применения регуляторов тормозных сил.
3. Для реальной тормозной системы с применением регуляторов тормозных сил, автоматически изменяющих соотношение тормозных моментов передних и задних тормозов. В процессе расчета определяют установочные параметры регуляторов тормозных сил. По результатам расчетов уточняют параметры при-310
вода тормозов и дают заключение о соответствии тормозных свойств автомобиля нормативным требованиям ОСТ 37.001.016—70 и Правил № 13 ЕЭК ООН.
Загрузка ...
