(Еще не оценили)
Загрузка ...
В настоящее время на всех отечественных автомобилях большой грузоподъемности применяется конструкция шарового шарнира с радиальной пружиной, т. е. усилие пружины направлено перпендикулярно к оси пальца. Эта сила в таком случае по величине должна быть достаточной для сопротивления силе, действующей вдоль тяги и возникающей во время движения автомобиля по прямой и неровной дороге и на поворотах. При этом головка пальца постоянно находится под действием большой силы (примерно 400 кгс) и по этой причине подвержена повышенному износу.
Более совершенной является конструкция такого шарнира с осевой пружиной. Усилие пружины действует вдоль оси пальца с небольшой силой (примерно 50—60 кгс для поперечной тяги), которая должна быть несколько больше инерционной силы, возникающей от массы тяги при движении автомобиля по неровной дороге.
В связи с тем, что соприкосновение рабочих поверхностей таких шарниров получается более полным и они находятся под действием постоянной силы небольшой величины, сферическая поверхность пальца изнашивается меньше. Такая конструкция шарового шарнира будет, очевидно, применена на автомобилях всех новых моделей.
Загрузка ...
