(Еще не оценили)
Загрузка ...
Общепринятые расчеты деталей рулевого привода на прочность с учетом максимального момента сопротивления повороту управляемых колес не могут быть исчерпывающими, так как в них не учтены нагрузки, вызывающие усталостные поломки и определяющие долговечность деталей. Проведение указанных расчетов и наличие статистических данных по аналогичным деталям автомобиля, надежность которых проверена опытом эксплуатации, позволяет лишь ориентировочно выбрать необходимые размеры деталей.
При установке усилителя в рулевом механизме весь привод нагружен усилием, развиваемым усилителем, и дополнительно усилием водителя. При установке силового цилиндра в продольной тяге сошку рассчитывают только от усилия водителя на рулевом колесе 80 кгс. Для продольной тяги, рычага цапф и др. за расчетную нагрузку принимают совместное усилие от водителя и усилителя.
Продольная и поперечная тяги рулевого привода должны обладать достаточно высокой жесткостью, чтобы при передаче через них усилий сжатия они не выпучивались.
Загрузка ...
