(Еще не оценили)
Загрузка ...
К недостаткам следует отнести быструю загрязненность дисковых тормозов при медленном движении автомобиля и наличие значительных усилий в приводе.
Тормозные барабаны отечественных автомобилей, как правило, отливают из среднеуглеродистого низколегированного титано-медистого, хромоникелевого, хромомедистого или молибденового чугуна, соответствующего марке СЧ 24-44. В зарубежной практике для особо нагруженных тормозных барабанов применяют высокоуглеродистый низколегированный чугун, содержащий 3,7—4,0% углерода. Некоторые фирмы США и Западной Европы применяют биметаллические тормозные барабаны, имеющие наружный стальной обод с литой вставкой из чугуна.
Тормозные колодки на грузовых автомобилях бывают как литые (КрАЗ, зарубежные фирмы Сканиа, Лейланд) и штампо-сварные (МАЗ, КамАЗ, зарубежные фирмы Даймлер-Бенц, Магирус-Дойтц), так и изготовленные из алюминиевых сплавов (ЗИЛ).
Тормозные накладки тормозов в основном изготовляют из волокнистого асбеста со связующими элементами из каучука, минеральных и растительных масел, синтетических смол. Для автомобилей МАЗ, КрАЗ применяют формованные накладки из асбокаучуковой массы.
Вспомогательные тормозные системы (тормоза-замедлители).
Загрузка ...
