(Еще не оценили)
Загрузка ...
В настоящее время на автомобилях, выпускаемых в РФ и за рубежом, применяют следующие основные рулевые механизмы, различаемые по типу рулевой передачи:
1) глобоидальный червяк и ролик;
2) зубчатое колесо и рейка;
3) винт — шариковая гайка, рейка — сектор;
4) винт с кривошипом и вращающимся пальцем;
5) архимоидный червяк и сектор.
Глобоидальные рулевые механизмы нашли широкое применение на отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, АЗЛК) с нагрузкой на управляемые колеса до 2,-5 тс.
Объясняется это тем, что глобоидальные передачи, если они предназначены для передачи небольших моментов, имеют высокий прямой КПД (0,8—0,9), отличаются малыми размерами, хорошо гасят удары, передаваемые на рулевое колесо со стороны дороги. Вместе с тем глобоидальные рулевые механизмы имеют и определенные недостатки. Механизмы больших размеров с такой рулевой передачей обладают низким КПД (0,6—0,65) и плохо компонуются с распределителями гидроусилителей рулевого управления.
Рулевые механизмы с передачей реечного типа все более широкое распространение получают на легковых автомобилях малого и среднего класса, выпускаемых за рубежом.
Загрузка ...
