(Еще не оценили)
Загрузка ...
Изучение характера износа зубчатой пары рулевого механизма в тяжелых условиях эксплуатации показало, что бывают случаи, когда средние зубья пары изнашиваются настолько больше соседних с ними, что зазоры в передаче получающиеся при указанном эксцентриситете, не компенсируют зазоров, возникающих при
износе зубьев.
Результаты испытаний показали, что при нарезании зубьев сектора с эксцентриситетом п = 1,0 —1,2 мм зубчатая пара рулевого механизма может работать без замены продолжительное время с правильным зацеплением ее зубьев, достигаемым возможностью проведения регулировки.
Отсюда следует, что одним из эффективных мероприятий, способствующих повышению срока службы рулевого механизма, является увеличение зазоров между крайними зубьями до величины, превышающей зазоры, возникающие при износе средних зубьев.
Подшипники винта установлены с преднатягом. Регулировка натяга подшипников на ранее выпускаемых автомобилях МАЗ и КрАЗ осуществлялась с помощью прокладок, установленных между картером рулевого механизма и нижней его крышкой. Такой способ регулировки представлял неудобства в эксплуатации, так как требовались частичная разборка рулевого механизма, слив и заливка масла и др.
Загрузка ...
