Грузовые автомобили

Архив рубрики «Определение ударно-прочностных характеристик кабины»

Для снижения общего уровня шума необходимо снижать уровень отдельных источников шума. При этом следует иметь в виду, что, полностью устранив шум вентилятора системы охлаждения, получим снижение общего уровня шума всего с 92 до 90,4 дБ (А), а устранив шум от выпускной системы, — всего до 88,7 дБ (А).
Таким образом, для снижения общего [...]

Техническое задание должно состоять из пяти основных разделов. В зависимости от вида, назначения, условий производства и эксплуатации автомобиля допускается вводить новые разделы.
Раздел 1. «Цель разработки и область применения автомобиля». В общем случае в нем указывают тип (наименование) автомобиля; краткую характеристику области его применения, дорожные условия и режимы эксплуатации с указанием климатических районов [...]

Определенный техническим заданием автомобиль на этапах конструирования и испытаний превращается в объект производства. Работы по конструированию, расчетам и испытаниям не имеют четких границ, а взаимосвязаны и оказывают влияние друг на друга. В процессе конструирования иногда интуитивные положения технического задания уступают место логическим объективным факторам: результатам замеров, более подробных расчетов на основе уточненных данных, статистическим [...]

Основной источник шума на улицах — это движущийся транспорт, особенно грузовые автомобили большой грузоподъемности, поэтому шумовая характеристика автомобиля служит важным критерием его конструктивного совершенства, точности изготовления отдельных деталей и качества сборки основных узлов и агрегатов.
Уровень шума измеряется в децибелах (дБ) по шкале А (ГОСТ 17187—71), которая наиболее близко соответствует восприимчивости человеческого слуха. [...]

Наиболее сложным вопросом является определение ударно-прочностных характеристик кабины грузового автомобиля, обеспечивающих сохранение жизненного пространства при опрокидывании и столкновениях.
Ниже приведены требования к прочности кабин в Швеции и в правилах № 29 ЕЭК ООН.
Шведские требования. В кабине автомобиля полной массой более 7 т должно сохраняться жизненное пространство после воздействия на нее следующих [...]

Технический уровень оценивают в сравнении с аналогичными лучшими отечественными и зарубежными аналогами, близкими по классу автомобилями (той же колесной формулы, примерно такой же грузоподъемности или полной массы, одинакового назначения). Сравнение ведут по абсолютным или удельным значениям сопоставляемых параметров.
Технический проект должен содержать комплект чертежей общего вида автомобиля, его основных модификаций (при разработке семейства [...]