(Еще не оценили)
Загрузка ...
Испытания нового уплотнения с консистентной смазкой 158 вместо масла ТАП-15 показали, что долговечность карданных шарниров значительно увеличилась.
Данное уплотнение внедрено на автомобилях ЗИЛ, КамАЗ с применением одноразовой системы смазки и на автомобилях МАЗ с проточной системой смазки. Предусматривается применение одноразовой системы смазки и на автомобилях МАЗ.
Подвижные шлицевые соединения. Для компенсации длины карданного вала во время движения применяют подвижное шлицевое соединение.
Наличие значительных осевых сил способствует быстрому износу шлицевого соединения, что приводит к увеличению дисбаланса карданной передачи, возникновению вибрации и, в конечном счете, к снижению долговечности не только самой карданной передачи, но и соединяемых ею агрегатов.
Следовательно, осевые силы в карданной передаче необходимо по возможности уменьшить. Уменьшение осевых сил — это прежде всего уменьшение коэффициента трения в шлицах за счет применения соответствующих сортов смазок, повышения твердости и чистоты обработанных поверхностей шлицев. Результаты исследований влияния различных смазок на величину коэффициента трения показывают, что наибольшее уменьшение коэффициента трения скольжения обеспечивается при использовании графитовой смазки, масла для гипоидных передач и трансмиссионного автотракторного масла. Для применения масел, необходимо улучшить герметичность уплотнений шлицевого соединения.
Загрузка ...
