
По частотной характеристике промежуточные опоры разделяют на низкочастотные и высокочастотные. Промежуточная опора считается низкочастотной, если ее частота собственных колебаний не превышает 16—20 Гц. При установке в трансмиссию низкочастотная опора проходит зону резонанса колебаний от центробежной силы при низкой частоте вращения карданных валов, когда возмущение относительно невелико. Следовательно, возникающие колебания опора может легко поглотить и предохранить раму от возникновения значительных вибраций. С увеличением частоты вращения карданных валов коэффициент виброизоляции промежуточной опоры уменьшается. Вследствие этого снижается амплитуда колебаний, передаваемых промежуточной опорой, так как внутреннее трение в резине в диапазоне частот от 20 до 200 Гц уменьшается.
Резонанс колебаний от реакции изгибающих моментов низкочастотная опора проходит также в зоне небольшой частоты вращения. Однако для поглощения этих колебаний энергоемкость резины может оказаться недостаточной, так как величина возмущения зависит от угла наклона карданного шарнира и передаваемого им крутящего момента. В этом случае для снижения вибраций рамы необходимо, с учетом максимального передаваемого крутящего момента, выбирать соответствующие углы наклона шарниров карданной передачи и энергоемкость резинового элемента.

