Грузовые автомобили

Архив рубрики «Некоторые конструкции многоступенчатых коробок передач»

Стремление повысить среднюю скорость движения автомобилей (автопоездов) при одновременном увеличении их полной массы приводит к повышению мощности двигателя, что, в свою очередь, вызывает повышенные требования к трансмиссии автомобиля. Это непосредственно относится и к ведущему мосту, назначение которого состоит в изменении крутящего момента двигателя при передаче его к ведущим колесам таким образом, чтобы вместе с [...]

Конструктивные варианты конусных инерционных синхронизаторов коробок передач грузовых автомобилей. В этих синхронизаторах обязательными элементами конструкции являются элементы трения, выравнивающие угловые скорости соединяемых  зубчатых  муфт,   и  элементы  блокировки,   препятствующие соединению зубчатых муфт (включению передачи) до полного выравнивания угловых скоростей.
Элементами трения служат конусные поверхности, одна из которых располагается на конусном кольце, а вторая — [...]

Механизм автоматического управления сцеплением представляет собой центробежный регулятор давления, который при включении низших передач изменяет момент трения сцепления по заранее заданной характеристике в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот механизм обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, возможность движения с очень малыми скоростями, а также плавное включение сцепления при переключении передач.
[...]

Крутильные колебания карданной передачи и определение крутильной податливости карданного вала. На валах карданной передачи   возникает   сложный   процесс   крутильных колебаний, характеризуемый вынужденными колебаниями в результате периодического изменения крутящего момента двигателя, а также колебаниями, связанными с кинематикой карданных шарниров неравной угловой скорости и зубчатой пары главной передачи.
Исследования показали, что в зависимости от соотношений установочных [...]

На основании проведенных исследований Минский автозавод начал применять графитовую смазку (вместо солидола УС-3 и смазки 1-13), которая не требовала изменений в уплотнении шлицевого соединения.
В особенно неблагоприятных условиях работает шлицевое соединение в межмостовой карданной передаче трехосных автомобилей.
Соосность осей шлицевой втулки и вала шлицевого соединения обеспечивается центрированием рабочих поверхностей соединения.
Для [...]

Длина и сечение карданного вала. В процессе эскизного проектирования автомобиля предварительно определяют необходимую длину карданного вала. Зная величину максимального крутящего момента, нагружающего карданную передачу, можно предварительно определить сечение карданного вала. Для этого используют данные по существующим конструкциям. Размеры сечения труб регламентированы ГОСТ 5005—65.
Однако возникающие поперечные колебания, вызываемые действием центробежных сил, которые возникают [...]