(Еще не оценили)
Загрузка ...
Расчетные исследования и практика эксплуатации показывают, что неполноприводные автомобили типа 4X2, 6X4, 6 X 2 в качестве тягачей для большегрузных автопоездов не всегда могут обеспечить достаточные тяговые усилия по заснеженным и обледенелым дорогам, имеющим низкие сцепные качества. Вследствие этого при эксплуатации в таких условиях полноприводные автомобили могут иметь определенные преимущества перед обычными по возможности перевозки большего количества груза, хотя они имеют увеличенную собственную массу автомобиля на 1—1,5 т и, следовательно, меньшую номинальную грузоподъемность.
Оценка преимущества использования автомобилей с различными колесными формулами в качестве тягачей может быть проведена путем сравнения соотношения реализуемой грузоподъемности автопоездов одинаковых полных масс в составе тягачей типа 4 Х2и6Х4и соответственно 4 X 4 и 6 X 6 при движении по дорогам с низкими сцепными качествами. При этом исходим из условия, что при эксплуатации автопоездов автомобили-тягачи имеют номинальную загрузку, а реализуемая грузоподъемность прицепного состава не может быть меньше снаряженной массы прицепов. Для седельных автопоездов минимальный предел реализуемой грузоподъемности принят таким, чтобы нагрузка на седельное устройство была не ниже номинальной, т. е. чтобы автомобили всегда использовали максимальные осевые нагрузки. В случае невыполнения этого условия применение автопоезда на данной дороге считается нерациональным.
Приведенный метод, аналитические и графические зависимости позволяют при проектировании, а также при эксплуатации автопоездов приближенно определить величины преодолеваемых подъемов, полные массы и грузоподъемность автопоездов унифицированного семейства с тягачами различной колесной формулы для характерных дорожных условий. Это позволяет путем сравнения данных по автопоездам различных типов выбрать предпочтительный автопоезд для дальнейших технико-экономических исследований.
Загрузка ...
