(Еще не оценили)
Загрузка ...
К преимуществам главных передач с двойным центральным редуктором относят компактность, уменьшение осевых усилий, действующих на подшипники, в результате снижения передаточного числа конической пары, расширение диапазона передаточных чисел, возможность увеличения дорожного просвета. Недостатками таких главных передач являются повышенная нагрузка на дифференциал и полуоси, увеличенное число зубчатых колес, увеличение неподрессоренкой массы ведущего моста.
Получение больших передаточных чисел передачи в одинарном центральном редукторе для грузовых автомобилей большой грузоподъемности ограничено по условиям надежности и габаритных размеров, поэтому рост мощности двигателей привел к созданию передач с двойным центральным редуктором. Конструктивно передачи с двойным центральным редуктором составляют из пары конических зубчатых колес с круговыми зубьями и как минимум пары цилиндрических прямозубых, косозубых или шевронных зубчатых колес.
В зависимости от параметров трансмиссии, компоновки карданных валов и целесообразной конструкции ведущего моста конические и цилиндрические зубчатые колеса в главной передаче располагают по-разному.
Загрузка ...
