(Еще не оценили)
Загрузка ...
Ведущие мосты с главной передачей, имеющей одинарный центральный редуктор, отличаются простотой конструкции. Это обеспечивает конструкции базового моста (одиночного моста автомобиля с колесной формулой 4X2) самые низкие трудоемкость и собственную массу.
Анализ зарубежных материалов показывает, что у тягача типа 4X2 для автопоезда полной массой 36 т применение главной передачи с ведомым зубчатым колесом диаметром 457 мм (18 дюймов) обеспечивает достаточную ее долговечность на дорогах Северной Америки и Европы и дорожный просвет при установке шин 11,00—20 примерно 250 мм. Для получения аналогичной долговечности мостов тележки трехосного тягача для автопоезда полной массой 44 т применяют главные передачи с ведомым зубчатым колесом диаметром 422 мм (17 дюймов).
Для унификации зубчатых колес главной передачи в промежуточный редуктор среднего моста, кроме двух зацепленных между собой зубчатых колес привода ведущего зубчатого колеса среднего моста, дополнительно вводят зубчатое колесо, обеспечивающее одинаковое направление вращения зубчатых колес заднего и среднего мостов. При этом промежуточный редуктор становится двойным, и увеличивается сложность, трудоемкость и масса привода.
Загрузка ...
