(Еще не оценили)
Загрузка ...
Мосты, выполненные по этой схеме и рассчитанные на осевую нагрузку 8—13 тс, изготовляют такие зарубежные фирмы, как Магирус-Дойц, Даймлер-Бенц, Ман (ФРГ), Лейланд (Англия), Шкода (ЧССР), Икарус (ВНР), Скания, Вольво (Швеция), ДАФ (Голландия), Савием (Франция) и др. В РФ по такой схеме изготовлены ведущие мосты автомобилей МАЗ и БелАЗ. Максимальный расчетный крутящий момент этих мостов на входе находится в пределах 240—545кгс-м.
Следует отметить, что в большинстве рассматриваемых ведущих мостов применены колесные редукторы планетарного типа с остановленным эпициклическим (коронным) зубчатым колесом.
В целях получения максимально унифицированного семейства задних мостов с различными передаточными числами на серийных автомобилях МАЗ применяют непланетарный колесный редуктор различных вариантов при сохранении неизменным центрального редуктора.
Центральный редуктор автомобиля МАЗ-500А состоит из пары конических зубчатых колес с круговыми зубьями и межколесного дифференциала. Необходимый предварительный натяг в конических роликоподшипниках обеспечивается подбором толщины регулировочной шайбы, расположенной между внутренними обоймами подшипников.
Загрузка ...
