(Еще не оценили)
Загрузка ...
Главная передача. По способу передачи мощности к ведущим колесам различают следующие типы главных передач грузовых автомобилей: с одинарными и двойными центральными редукторами и с двойными разнесенными редукторами. Редукторы могут быть также в виде двухступенчатых передач.
В автомобилях большой грузоподъемности главные передачи с одинарными центральными редукторами имеют зубчатые колеса с гипоидным зацеплением.
Преимуществами гипоидных передач являются простота конструкции, высокий КПД, относительно малые масса и металлоемкость, бесшумность. К недостаткам гипоидных передач относятся снижение дорожного просвета вследствие большого диаметра ведомого зубчатого колеса, повышенные осевые усилия, действующие на подшипники, трудность термической обработки зубчатых колес большого диаметра, необходимость применения только гипоидной смазки, ограничение возможности увеличения передаточного числа до 6,5, необходимость применения переходных редукторов при использовании на трехосных автомобилях. Взаимное расположение осей у гипоидных передач определяется компоновкой автомобиля, углами наклона ‘карданных валов, конструкций проходных (тандемных) приводов ведущих мостов. Гипоидное зацепление допускает смещение ведущего зубчатого колеса вверх или вниз от центра ведомого колеса, а также вправо или влево от него, в зависимости от особенностей конструкции и желательного направления вращения. У грузовых автомобилей большой грузоподъемности величину смещения принимают равной примерно \/8 диаметра ведомого зубчатого колеса, чтобы снизить скорость скольжения до минимума.
Загрузка ...
