(Еще не оценили)
Загрузка ...
На грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности применяют в основном управляемые мосты по «классической» схеме, состоящие из стальной неразрезной балки, поворотных цапф, шкворней с упорными подшипниками, рычагов рулевой трапеции, ступиц колес на двух конических роликоподшипниках.
При общей конструктивной схеме управляемые мосты могут различаться некоторыми особенностями в зависимости от компоновки автомобиля, нагрузки на мост, а также линейными размерами и размерами поперечных сечений балки, рычагов и способами их крепления.
Балка моста, как правило, кованая стальная двухтаврового сечения. На автомобилях большой грузоподъемности иногда применяют трубчатую балку моста круглого или эллиптического сечения. Такие балки имеют высокую прочность при малой массе и хорошо работают на изгиб двух взаимно перпендикулярных плоскостях и на кручение. Однако балка трубчатого сечения сложна в производстве и дороже двутавровой балки.
Американская фирма Кайзер Алюмйнум разработала конструкцию кованой алюминиевой балки, значительно облегчающей мост.
Среднюю часть балки обычно опускают, чтобы можно было ниже расположить агрегаты, установленные на передней части рамы автомобиля, но это ограничено дорожным просветом под балкой, принятым для автомобиля данного типа.
Загрузка ...
